修一通信 - NGK IRIシリーズ CR-Zのプラグ交換って大変でした。
 

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NGK IRIシリーズ CR-Zのプラグ交換って大変でした。 

オッチャンのクルマDIYですww

今回はプラグ交換しました。
元々はDENSOの熱価6番が装着されています。

で、吸気、排気を換えています。
で、5000rpm付近で伸びに息継ぎがありました。
ノーマルのプラグではきついのかな?
と思って、熱価を一つ上げてみようと思いました。

今回交換したのはNGKのIRIWAY
201106182330000.jpg
熱価を1番手上げて7番にしてみました。
8番と迷ったんですけど、エンジン始動が鈍くなるっておっしゃる方もありましたので、
無難に7番にしてみました。

問題は。。
プラグ交換するには狭すぎるってことです。。
そのままでチャレンジしようと思いましたが、これは。。

無理

ゴルァ━━━━━━(゚Д゚)━━━━━━ !!!!!

201106191053000.jpg
無理とわかっていてどうにかしようとするのを無駄と言うらしいので、
外しました。。
ワイパーを外し、カバーを外していったら、なんと楽に作業のできることか!!
外さないでどうにかしようと作業していたとするなら、きっと3倍の時間を要したことでしょう。
逆に早く終わりました。

外している画像は撮り忘れww
まず、ワイパーを止めているボルトを外して、カバーをバッキバキと外しました。
樹脂カバーはツメとクリップで留めてあるだけなのでガンガン外します。
ワイパーのモーターも外します。
これはボルトで留めてあります。
その下の金属製の雨ウケがあります。
これもボルトで留めてあったのでこれも外します。

ソコまで外して、画像のようにプラグを抜きにかかりました。

プラグの焼け具合は問題無かったようです。
まぁ、ガンガンにぶん回してませんし、息継ぎするのがイヤで、
ぶん回す気にもなれませんでしたからねww
201106191105000.jpg
さて、新旧揃いましたのでw
201106191107000.jpg
交換です。
201106191106000.jpg
あいにく、鹿児島地方は土砂降り。
201106191250000.jpg
アチコチで冠水や深い水溜りが出来てましたが。。

が!!

ノーマルのプラグから交換したことで、

5000rpm付近での息継ぎが無くなりました!
ケラケラヽ(゚∀゚)メ(゚∀゚)メ(゚∀゚)ノケラケラ
素直な回転上昇をしてくれました。

車両の個体差やパーツの差もあるかもしれませんが、
ワタシの場合は熱価を上げて正解でした。
8番にしてもよかったかもしれませんが、コンピューターまでイジる予定は今のところないし、
ヤルとしてもビッグスロットルまで。。
予定は未定だから、これでいいのだww
コメント
プラグって案外見落としがちなのよね~
よくエンジン焼きついたりした人が
合ってないプラグ使っていたり・・・
目立つ部品じゃなく消耗品だから余計無頓着な人多いのかもね。
ROUGEさんへ
ありがとうございますw
地味な部品ですもんねぇww
でも、イジっていると肝心なんですよねぇ。。














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